Рычаг передней подвески
Рычаг передней подвески обеспечивает жёсткое соединение через шаровую опору поворотного кулака ступицы переднего колеса с кузовом. Вместе со стойкой амортизатора эта деталь определяет положение колеса. Конструкция позволяет ступице перемещаться в вертикальном направлении, препятствуя горизонтальным отклонениям. Направление колес в горизонтальной плоскости определяется рулевой трапецией.
Конструкции передних рычагов
В современных автомобилях применяются две основные конструкции подвески:
- Двухрычажная – с двумя рычагами крепления ступицы;
- Многорычажная – с несколькими рычагами;
- Мак-Ферсона – с одним рычагом и стойкой амортизатора.
В двухрычажной подвеске используется верхний и нижний рычаги.
Надёжные детали передней подвески
Рычаг в подвеске – главная деталь геометрии подвески, которая определяет положение ступицы колеса. Штатные детали не позволяют добиться идеальной геометрии, требуемой жёсткости и высокой управляемости при больших нагрузках.
Для тюнинга передней подвески практически всегда применяются треугольные рычаги и стойка Мак-Ферсон. Другие системы могут показывать лучшие результаты с точки зрения комфорта, но достаточной жёсткости и управляемости можно достичь только таким сочетанием. Треугольное геометрическое решение придаёт максимальную жёсткость и прочность соединения с кузовом. Некоторые конструкции имеют дополнительные регулировки углов. С помощью регулирования установочных углов можно подстроить геометрию передних колёс под условия эксплуатации, а также отрегулировать положение колеса в случае деформаций. Специальные изделия, выпускаемые производителями, имеют малый вес, устойчивы к деформациям и вибрации. Они служат дольше обычных, обеспечивая при этом лучшую управляемость.