Опора стойки верхняя «СЭВИ-САФАРИ» с крепежом ВАЗ 2108 (комплект)
В опорах СЭВИ-САФАРИ поворот управляемых колёс осуществляется за счёт упорно-радиального подшипника 2108-2902840-20. На данный подшипник в отличие от опор классической конструкции воздействуют только нагрузки, передаваемые через пружину передней подвески. Все нагрузки, передаваемые через пружину (постоянная от веса автомобиля и переменная от хода сжатия и отбоя подвески) имеют одну направленность снизу-вверх. Поэтому выработки, возникающие при эксплуатации в подшипнике, убираются за счёт поджатия пружиной передней подвески подвижного кольца подшипника к его неподвижному кольцу. Всё это, а также большая грузоподъёмность подшипника по сравнению с радиально-упорным, увеличивает ресурс подшипника и опоры в целом. СЭВИ-САФАРИ - опора современной конструкции, с раздельным гашением односторонних нагрузок, передаваемых через пружину передней подвески и двухсторонних нагрузок, передаваемых через шток телескопической стойки. Раздельное гашение нагрузок позволило:
- Заменить радиально-упорный подшипник на упорно-радиальный с большей грузоподъёмностью.
- Снять с подшипника наиболее для него разрушительные двухсторонне направленные нагрузки, передаваемые на опору через шток стойки.
- Увеличить виброизолирующие свойства опор.
- Уменьшить нагрузки на руль при маневрировании.
- Улучшить управляемость автомобиля.
- Увеличить ресурс опор.
В состав опоры СЭВИ-САФАРИ входят:
- виброизолятор, состоящий из двух элементов, который одновременно привулканизирован к наружному металлическому корпусу, внутреннему корпусу и корпусу подшипника;
- упорно-радиальный подшипник, который установлен в корпус и изолирован от кузова автомобиля эластичным элементом;
- верхняя чашка пружины, соединённая с подвижным кольцом подшипника;
- три шпильки.
Основное отличие данных опор - это верхняя чашка пружины.
Шток стойки соединён с кузовом автомобиля через внутренний корпус опоры и изолирован от кузова эластичным элементом. Поэтому двухстронне направленные нагрузки не передаются на кузов автомобиля, а гасятся виброизолятором. Данный виброизолятор для лучшего гашения высокочастотных нагрузок, передаваемых через шток, имеет более низкие, по сравнению с классическими опорами, значения осевой жёсткости. Радиальная жёсткость опор СЭВИ-САФАРИ, от которой зависит точность управления автомобилем, была установлена исходя из характеристик лучших европейских опор стоек. Опоры СЭВИ-САФАРИ не требуют установки специальных ограничителей хода, так как они конструктивно входят в состав самой опоры.
Общие требования по монтажу опор.
Монтаж и демонтаж опор производится в соответствии с руководством по монтажу стойки передней подвески. Опоры для комплектации стоек модификаций СЭВИ-САФАРИ поставляются совместно с верхней опорной чашкой пружины и поэтому установка штатных чашек пружины не требуется.
При монтаже и демонтаже стойки обратите внимание на следующие моменты:
1. При демонтаже стойки обязательно пометьте краской, креном или другим инструментом взаимное расположение регулировочного болта и кронштейна стойки телескопической. При установке собранной стойки на автомобиль необходимо совместить метки на болте и кронштейне.
2. Сжатие винтовых пружин производить только специальными приспособлениями. Сжатую пружину оставьте в приспособлении и уберите в закрытое место, т.к. пружина может выскочить и привести к травме.
3. При осадке или трещине на одной из пружин замените их одновременно на обеих сторонах автомобиля.
4. Перед тем как отпустить приспособление для сжатия пружин, осадитте верхний и нижний торец пружины в её верхниее и нижненее седло.
5. Для обеспечения надёжного деформирования одновременно замените опоры на обеих сторонах автомобиля.
6. При появлении признаков износа стойки телескопической, утечка, недостаточная амортизация, коррозия на штоке, замените их одновременно на обеих сторонах автомобиля. Проверку работы стойки телескопической проводят следующим образом. Удерживая стойку и корпус в вертикальном положении, переместите поршень от упора до упора, а затем туда и обратно на 50-100 мм. В обоих случаях Вы должны ощущать равномерное и постоянное сопротивление движению поршня. Если Вы чувствуете рывки или неравномерное сопротивление или заметите износ или повреждение стойки или коррозию на штоке, то её необходимо заменить.
7. После замены опор, стоек или пружин необходимо провести регулировку развала-схождения передних колёс.
8. Опоры эксплуатируются при температуре от -40 до +50°С.
9. Рекомендованный срок храния опор в упаковке не более 2-х лет.
RSS
